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d40桥梁伸缩缝-d60桥梁伸缩缝-d80伸缩缝。桥梁伸缩缝框架结构中伸缩缝间距取值比较原则化，因而其应用效果不尽人意为此，提出伸缩缝间 距应能保证温度及收缩应力不大于容许应力，且使综合裂缝宽度处于规范允许范围内的思想以此为基础，对由多层简化为单层的规则框架中跨梁板截面考虑徐变和 开裂影响的平均轴拉应力进行了验算，并从中推导出与温度及收缩自由应变、结构约束、截面配筋率、荷载标准组合下的钢筋应力等主要因素有关的伸缩缝间距计算公式算例表明公式具有一定的合理性和参考价值。桥梁伸缩缝又称温度缝。其做法为：沿建筑物长度方向每隔一定距离预留缝隙，将建筑物从屋顶、墙体、楼层等地面以上构件全部断开，基础因受温度变化影响较小，不必断开。伸缩缝的宽度一般为20-30mm，缝内应填保温材料，间距在结构规范中有明确规定。
桥梁伸缩缝处于桥梁上、下部构造连接点的重要位置，它的可靠程度直接影响桥梁结构的安全度与耐久性。因此除了确保桥梁伸缩缝的设计选型合理，及加工质量符合技术标准外，正确的施工与安装是桥梁伸缩缝应用成功与否的关键所在。桥梁伸缩缝垫石内应布钢筋网，竖向钢筋与墩台内钢筋相连接。浇注垫石用的水泥标号应不低于250号，垫石混凝土顶面应预先用水平尺标准，力求平整而不光滑。支承垫石的顶面标高力求准确一致，尤其是一片梁一端安置两个桥梁伸缩缝时，此梁支承垫石顶面标高的水平误差要严格控制。同一片梁的两个或四个桥梁伸缩缝的支承垫石顶面应处于同一平面内，以免发生偏压，初始剪切与不均匀受力现象。桥面伸缩缝处水的渗透影响了锚固区的锈蚀。这个问题比较常见，很多时候伸缩缝的胶条老化，水、杂质的渗入，导致了锚固部分的锈蚀，岁月的积累导致型钢等钢部分锈蚀。产品的加速损坏只能及时更换。第二桥面及其桥梁使用养护不当导致钢束锈蚀在桥梁使用过程中，不宜对桥面洒盐防冻，设计还应考虑桥位所处环境污染及空气中的含盐量，以免氯离子影响钢束锈蚀；这个时候应该做好伸缩缝更换工作。对于旧桥及险桥，应及时检查。发现问题及时处理以防止锈蚀。
桥梁支座可以做成许多不同式样。其品质的好坏根据支座上述功能完善的程度来判断。一般跨度及载重越大，对上述功能要求越严，支座的构造也越复杂。自有桥梁以来，随着跨度与载重的不断增加，人们发展出了由不同材料做成的多种型式的支座，大致可以分为简易支座、钢支座、橡胶支座及球面支座四大类。
简易支座简易支座是指在梁底面与墩台顶面之间垫上一块23mm厚的石棉板或铅板，利用这两种材料比较柔软又具有一定强度的特性来适应梁端比较微小的转动与伸缩变形的要求和承受支点荷载。这是一种较简陋的支座，也无固定支座与活动支座之分。显然它的功能是不完善的，因此只用于跨度34m的小桥。钢支座钢支座用钢与锻钢加工而成，是自有钢桥以来就有的一种传统型式的支座，一直沿用至今。视跨度与荷载的大小，钢支座有弧形支座、摇轴支座与辊轴支座三种型式。
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